DEEPTALK - 对话阿斯顿·马丁大中华区总裁安浩岚

　　新年伊始，我们正在阿斯顿·马丁金宝旗舰店取阿斯顿·马丁大中华区总裁安浩岚(Andy Haslam)先生进行了一场深度对线年，正值阿斯顿·马丁品牌创立112周年之际，品牌不只发布了全新的Vantage Roadster，还送来了产物线的全面焕新。此次采访，我们环绕阿斯顿·马丁的最新车型、品牌成长计谋、F1赛事合做以及中国市场的主要性等多个话题展开了切磋。安浩岚先生以其丰硕的行业经验和独到的看法，分享了阿斯顿·马丁若何正在传承取立异中连结品牌魅力，以及面临将来挑和的决心取决心。安浩岚：这辆车是强调机能为从，本来我们想要把Vantage做一个车系，可是后来它逐步构成了本人的气概，最强调的是车的机能表示。取此同时，它正在我们所有产物中是轴距最短的，出格接近核心，很是的矫捷。Vantage和DB12常纷歧样的两款产物，DB12常典范的旅行车，跟Vanquish很是类似。DB12可能是俄然想要去哪里，就挑选这辆车一开走的感受。可是Vantage是完全专注于跑道的机能车，两款车的良多手艺是通用的，可是调校和专注点纷歧样。1月15日刚好是我们品牌的112周岁华诞，又发布了全新的Vantage Roadster。我们很是想把它和轿跑的驾驶感触感染连系起来，由于差别点就正在于顶窗，现正在我们能够做到6。8秒内取封闭。正在50公里以内时速下，也许我们能够想象一个场景，正在英国、欧洲如许的气候下，开着暖气、穿戴大衣、开着天窗，享受很是英式的糊口。像的气候就很是适合，很是冷、很是晴朗的晚上就适合开着暖气、安浩岚：现正在对我们来说确实是一个很是好的时间，正如您适才所讲，我们产物正在不竭更新，DB系列送来了新的系统，Valhalla也将正在2025年进入中国。取此同时，正在办理层方面，艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）先生也正在3个月前成为我们的CEO，而且很快就到访了中国，取客户、经销商进行碰头。他的工做经验很是丰硕，之前正在良多奢华品牌担任过响应的职务。当然，我们的客户群体取这些品牌有所分歧，所以他正在履新后第一时间来到中国进行实地调研，领会中国客户选择我们品牌的缘由，以及需求到底是什么。中国对我们来说是一个很是具有计谋性、主要性的市场，每正在中国发卖一辆车我们都感受很是骄傲。我们所有的产物线都能够正在中国找到、正在中国发卖，好比Valhalla，好比Valkyrie，它是我们F1傍边的一辆车，好比Valiant，一辆5。2L V12的手动车型，如许的车型现实上曾经很少了，可是我们的顾客仍然有需求。无论客户的需求是什么，我们都正在不竭的满脚他们。安浩岚：F1一曲以来都是手艺成长很是主要的平台。我们和艾德里安·纽维（Adrian Newey）曾经合做了良多年，能够说他根基是Valkyrie背后次要的大脑，正在他插手时我们就完成了Valkyrie的研发，和他有着很是优良的互动。此外，我们还有一个阿斯顿·马丁机能手艺团队，正在几年的时间里持续连结合做去开辟Valhalla。Valhalla良多的灵感都是来自Valkyrie，它接收了良多F1中的手艺。有些手艺是比力较着的，好比说进气口的；还有一些手艺是概况上看不到的，此中比力主要的一个就是全体车辆节制系统。对于我们来说，可能良多时候专注点是正在一些硬件上，好比电子后差速器、减震器、低惯性引擎等，但更主要的全系统统软件的整合，F1是测试和开辟软件很是好的平台。迈凯伦比拟，三个英国品牌正在定位上有什么分歧？安浩岚：我感觉多样性常棒的一点，消费者很是欢快看到有良多的车能够进行选择。因而，我们很是卑沉、喜爱市场上的多样性。取宾利、迈凯伦比拟，阿斯顿·马丁从品牌调性和机能上来讲都常纷歧样的。我们大师都是制车，都是英国品牌，除此之外差别很是大。阿斯顿·马丁制车不只要看起来炫酷，同时出格强调的是精美工艺、手工制做取优秀科技。对于阿斯顿·马丁来说，最强调的就是要均衡奢华取机能之间的关系。若是想要机能，可能车辆变得过沉、过大；若是想要接近活动，又会掉一些豪侈的内部质感，因而老是会有两边面的衡量。好比正在前部的进气格栅上，若是我们选择金属那必然是高质量的金属。我们的声响是Bowers & Wilkins，皮革也都是高质量的牛皮。正在质感和机能方面，我认为阿斯顿·马丁是三个品牌之中最好的实现了均衡的品牌。良多消费者正在选择阿斯顿·马丁的时候，选择的不只仅是产物，还有品牌本身。我们的品牌调性毗连到他们想到的一些名人，好比詹姆斯·邦德（007）、大卫·贝克汉姆、查尔斯国王等，因而对于消费者来说，我们的品牌供给的是如许一种调性和糊口体例。我以至认为阿斯顿·马丁正在目前来讲仍是被低估了的形态，正如大师所看到的，一些名牌西拆的标牌不会大风雅方的呈现正在衣服反面，我们品牌也是如许，并没有出格强调品牌本身，而是强调高质量的产物。跟时拆雷同，我们的良多客户想要的是奢华取手艺的连系，同时稍微有一点低调感，想去找如许的一种均衡。安浩岚：确如您所说，设想简直是我们的强项，强正在我们设想的文雅和低调感，从1940年代起头，一曲流淌到我们的DB系列。说到设想，法拉利和兰博基尼的设想也很是好，可是阿斯顿·马丁的异乎寻常之处就是文雅感。取此同时，我们的设想也是有目标的，并不纯粹是为了设想都雅而去设想，良多设想都是有功能性考量的。正如我们的良多用户一样，好比说大卫·贝克汉姆，不只是设想杰出，同时正在内部手艺上也必然是行业领先的。阿斯顿·马丁还有一个长处，就是是一个品牌，并没有被另一个品牌具有。因而我们能够甄选全球最好的供应商、最好的零部件，确保我们出产的产物也是最好的，好比减震器、轮胎等零件，都是正在Bosch等全球一流企业采购的。也了我们品牌的奇特征，不受大集团的一些供应链的影响。列位死后的Vantage车型，对我们来说很主要的一点就是一曲连结、连结实我。Vantage常终极的产物，也常典范的公车。我们给它设定的场景就是，假如斯刻你就有表情去旅行，这时候叫上伴侣、带上包，立即就能够起头公之旅。最新升级的V12策动机，正在驾驶过程中能够发出磅礴的声浪，还有机能和体验的调集。我们一曲考虑的是，客户为什么采办我们，要连结初心，一曲打磨产物、提拔产物。正在这个过程中，我们一曲去思虑客户喜爱的到底是什么，好比说比来新增了触摸式的消息文娱系统屏幕，有了如许一个屏幕当前，理论上良多功能都能够被放进触摸屏里，就像良多品牌都正在做的那样。可是，我们没有完全如许做，我们想要添加用户取车的触点，这些触点起首是实的好用，好比说按键，按起来是实的好用的。此外，我们但愿添加客户取车的感情联系，而不是驾驶高机能跑车时，还要二级菜单、菜单一曲翻来翻去，如许的思一曲正在贯穿我们的设想中。安浩岚：我来中国18个月了，简直看到了良多分歧。您的说法我完全同意，起首最较着的不同就是春秋纷歧样，我们全球用户的平均春秋是52岁，中国只要35岁。用户性别比例也相当分歧。正在中国，女性用户大约占35%。而界其他地域，这个比例更接近10%。和全球市场比拟，中国顾客采办缘由也是纷歧样的，的客户采办可能实的要进行角逐，中国客户更多是想感触感染我们的恬静的奢华。和、美国的客户比起来，中国客户的采办逻辑很是纷歧样。虽然逻辑纷歧样，但起点都是一样的，都是想采办我们的产物。前两天我跟一个想要采办Vantage的22岁的女性潜正在客户接触的时候，（由于我是工程师布景，所以）聊了良多工程方面的工作，但她仿佛不是很感乐趣，当聊到我们的质感、材质的时候，她俄然就来乐趣了。若是客户对于一些文化方面的故事很是感乐趣的话，那阿斯顿·马丁实的很是的多，好比说我们的马丁车标由特地的珠宝商公司打制的，雷同名表的感受，手工、质感、故事等等。安浩岚：起首我会考虑客户背后的动机和购车的目标、感触感染，若是客户想要具有一辆阿斯顿·马丁本人去驾驶，我可能会保举DB12或是Vantage，它们是我们一曲一脉相承的，不竭正在推进的从线产物。安浩岚：艾德里安·纽维（Adrian Newey）次要仍是正在F1团队中工做，他是我们正在空气动力学方面的专家。正在这个过程中我们也获益匪浅，正在之前设想Valkyrie时，艾德里安·纽维（Adrian Newey）就从导了空气动力学部门的设想。当然，我们良多F1的手艺也会下放到公车上，好比顿时下线的Valhalla。我们会和F1构成很是优良的合做取互动关系。正在阿斯顿·马丁的机能车产物上，我们曾经正在做良多的工作，包罗送Valkyrie做银石的最快圈速等一系列动做，我们相信，将来机能是我们很主要的成长标的目的。我们的首席设想师马雷克·赖克曼（Marek Reichman）正在公司曾经有20多年了，自从《James Bond Casino》这部片子起头就一曲正在设想我们的产物，包罗其时的DBX。他常有先天的一名设想师，无论是内饰、外饰，以及取内部的团队合做都很是优良。由于Valkyrie的项目，马雷克·赖克曼（Marek Reichman）和艾德里安·纽维（Adrian Newey）曾经有了很是多的合做。我们相信正在将来的公车设想上，也会跟Newey有良多关于空气动力学的切磋。回覆您适才提到的问题，将来的一百年，我们有着很是优良的团队和务实的工做，来支持着我们的将来。